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陽光訊（劉亞娟 陳粒粒 記者 楊小娟）春節過后，凌晨的西安，城市少了車水馬龍的喧囂以及煙花燃盡的年味，繁忙的鐵路線上卻多了機械轟鳴和“焰火”的熱烈。返工的旅客們帶著行李坐在西安站候車廳的座椅上，安靜地等待著發往目的地的列車。

凌晨3點，西安站內燈火通明，利用這寶貴的“天窗”，國鐵西安局集團有限公司西安工務段的鋼軌“接骨師”們，正在進行一場緊張忙碌的鋼軌焊接作業。

給鋼軌“接骨”，看似有難度，實則一點也不簡單。使用的是“鋁熱焊”技術，是化學反應作為熱源的一種焊接方法，將兩根鋼軌端頭固定在鑄型內，把鋁熱劑放在坩堝內加熱，使其發生還原放熱反應，成為液態金屬注入鋼軌接頭空隙，實現鋼軌端頭無縫連接。這樣既消除了鋼軌接頭振動噪聲，提高了旅客乘車的平穩舒適度，還能提升鋼軌設備結構強度，延長使用壽命。

凌晨3時08分，天窗命令下達，現場立刻沸騰起來。

“今天焊接的是道岔護基軌，要把軌縫的精度控制在27-30毫米之間，還要防止軌縫在對正過程中發生偏移”，有著多年工作經驗的班長郭俊發號命令，大家聞聲而動，紛紛按照預先編制的作業計劃開始上線作業。從施工前的除銹、對軌，到關鍵節點的封箱、預熱，再到后期的推瘤、打磨，整個過程銜接有序，每一項工藝流程都有著嚴格的技術要求。

“雙手要穩，左右微調，砂模要居中密貼”，郭俊在旁邊緊盯著砂模安裝。因為這最關鍵的一步，直接影響焊接形狀，一旦安裝過程中出現鋼水泄露“跑鐵”，就會直接導致整個焊接作業失敗。

預熱槍發出紅藍色的焰火，溫度高達1000℃，靠近火苗“熱浪襲人”，將操作手楊永綱的臉烤得通紅，“預熱效果的好壞將直接影響焊接的質量，要把操作精準到每一度、每一秒”，“3分30秒了，點火”?，F場立即被這個特制“砂鍋”里鎂、鋁、錳、鐵等焊藥反應，產生的特殊景象包圍，鋼軌間像“盛開”了一朵絢麗多彩的煙花。

鋼水在坩堝里“呲呲”沸騰，時間一分一秒地過去，多余的鋼水流入了灰渣盤，一個個緊張的臉頰上映出了火紅的笑臉。

隨著時間的快進，焊點逐漸褪去了紅色，兩根鋼軌成功“合龍”，但工作并沒有結束。為了保證焊接后鋼軌的平順度，還要對鋼軌進行熱打磨和冷打磨，將焊接接頭尖點的精度打磨在0-0.1mm范圍內，班長郭俊提著重達50kg的打磨機在鋼軌上來回移動地打磨著，噴灑出了一米多高的火花。

凌晨5點25分，經過復檢，作業質量符合技術要求。辛勞了幾個小時的鋼軌“接骨師”們首戰告捷，下班了。西安站南廣場上，乘車人匆匆的腳步多了起來，長安城墻的花燈和西安站內的焰火，在此刻顯得更加融洽柔美，不僅照亮了每名旅客的平安旅途，也開啟了幸福龍年的新征程。