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陽(yáng)光訊（記者 佟怡）“這幾天雪大，一會(huì)大家上供電接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，系好安全帶，用手抓穩(wěn)?！?月5日，連續(xù)低溫雨雪冰凍天氣，秦嶺白雪皚皚，位于寶成鐵路全線最高點(diǎn)松樹坡鐵路橋的供電接觸網(wǎng)線路上，一群小黃人穿梭其中。中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司寶雞供電段90后工長(zhǎng)竇維維正和工友們一起對(duì)青石崖至秦嶺區(qū)間的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡檢。

寶成鐵路是重要的入川通道，其中青石崖至秦嶺區(qū)段最大線路縱坡33‰，列車每行進(jìn)1000米就相當(dāng)于爬升11層高樓的高度。竇維維正和工友今天要檢修的松樹坡大橋全長(zhǎng)121.4米，作為全線最高點(diǎn)，高處不勝寒，供電接觸網(wǎng)線路容易結(jié)冰給行車安全帶來不利影響。春運(yùn)期間，寶雞供電段組織技術(shù)骨干成立青年突擊隊(duì)，利用寶貴的“天窗”時(shí)間，全面排查接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)除雪融冰，確保供電設(shè)備安全。

“秦青區(qū)間5號(hào)柱檢確認(rèn)停電，開始作業(yè)！”12點(diǎn)30分，隨著對(duì)講機(jī)里傳來作業(yè)命令，竇維維和職工們迅速戴上安全帽，系好安全帶，腳踩車梯爬上了作業(yè)車檢修平臺(tái)。竇維維從工具包中取出力矩扳手，對(duì)接觸網(wǎng)上的零部件逐一進(jìn)行緊固……由于鐵路接觸網(wǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn)是以毫米為單位，精度必須達(dá)到0.01mm，即使寒風(fēng)刺骨，檢修過程中都必須確保每一步操作準(zhǔn)確無誤。

“張繼林，你把那邊用力扣住，再用扳手多扭幾下……”“張瑜宏把上面的螺帽再檢查一下，腕臂支撐再檢查一下，把螺帽都上緊?！备]維維既盯進(jìn)度還要盯安全。

松樹坡橋地處偏遠(yuǎn)，來一趟汽車，需要翻山越嶺走好幾個(gè)小時(shí)，檢修時(shí)間寶貴，他們與時(shí)間賽跑，各司其職，相互配合，時(shí)而站立在接觸網(wǎng)支柱上，時(shí)而踏在補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)上……爭(zhēng)分奪秒保證檢修任務(wù)如期完成。

秦嶺風(fēng)大，站在空曠的松樹坡鐵路大橋上，簌簌雪花落在他們頭頂、肩膀、衣服上，原本的黃色作業(yè)服覆蓋了一層厚厚的雪。人一旦腳離了地、身體懸空，干起活來比原來費(fèi)勁笨重不少，而踩在接觸網(wǎng)線路上，身體懸在半空，擰螺栓、換吊弦這些作業(yè)通常需要保持一個(gè)姿勢(shì)十幾分鐘，凌空站在雪中，每個(gè)人眉毛、臉上都是雪，小黃人成了“小雪人”。

“檢修作業(yè)完畢，各供電參數(shù)符合要求，可以開通線路！”13點(diǎn)05分，“天窗”作業(yè)結(jié)束，大家依次走下松樹坡橋，繼續(xù)在秦嶺山中行進(jìn)……白色的橋、白色的山、白色的線路，只有線路上一頂頂閃動(dòng)的“安全帽”格外顯眼。

松樹坡橋上空又恢復(fù)了寧?kù)o，經(jīng)過全方位體檢后，供電設(shè)備又以它最好的狀態(tài)迎接春運(yùn)一趟旅客列車安全通過。