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西部網訊（記者 惠璇璇）日前，西安地鐵首列全自動運行的A型電客車由大連順利運抵西安。12月8日上午，西安地鐵8號環線列車在長鳴路車輛段吊卸組裝完畢，正式驚艷亮相。

西安地鐵8號環線長鳴路車輛段施工現場。

在西安地鐵8號環線長鳴路車輛段施工現場，施工機械的鳴響、鋼筋的碰撞聲不絕于耳，地鐵施工人員勞作于工地之間，一派繁忙火熱的景象。長鳴路車輛段位于月登閣路南側，建成后將承擔8號環線車輛的日常停放、定修、臨修、運用管理等任務。

作為西安地鐵線網中唯一環線，8號環線具有線路里程長、換乘站點多等特點。為適配運營需要，該線路列車首次采用A2型地鐵車輛，編組方式為4動2拖6輛編組。列車全長140米、寬3米，相比于已開通線路的B型車，新車更寬更長，載客能力增加了31%。這也意味著，在極限情況下，西安地鐵8號線可以乘坐2480人，較現有的B型車多了400人。

西安地鐵首列全自動運行的A型電客車驚艷亮相。

記者看到，西安地鐵8號環線列車內，橘黃色搭配貫穿整個車廂。和現有的地鐵列車不同，8號環線車門上方設置了燈帶，在開關門過程中通過燈帶的變化指引乘客上下車。

西安市軌道集團運營分公司全自動線路運營籌備管理部負責人楊洪介紹，8號環線列車在設計制造方面采用行業前沿科技，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點。按照全自動駕駛模式國際最高自動化等級 GOA4 設計和配置，能實現自動“喚醒”、自動“休眠”、自動發車停車等功能。列車還搭建了全自動駕駛的系統控制平臺，配置了智能運維遠程綜合監測平臺，能夠對車輛狀態進行實時監控，列車運行更加安全可靠。

西安地鐵8號環線列車內部。

“車體首次采用鋁合金輕量化材質，通過降低自重減少列車能耗，并采用多種降噪裝置，增強了列車在運行時的隔音效果。客室車門上方安裝了大尺寸電子式動態顯示線路圖，司機值乘區域配置及座椅上方分別配置了LCD顯示屏、數碼刷屏機，信息顯示更加全面智能。客室內能根據環境變化實現照明亮度和廣播音量的自調節，并首次在車內設置了無線充電裝置，能夠給乘客更好的乘車體驗。”楊洪介紹，此次8號線列車整車搭載變頻冷暖空調，減少能量消耗的同時，滿足舒適溫度的要求。同時，針對水害列車還具備應急處理能力，功能更全面。

西安地鐵8號環線列車設置了給手機充電的設備。

截至目前，西安地鐵8號環線37座車站已有35座實現主體結構封頂，區間累計完成98%；10號線全線車站已封頂，全線安裝裝修、系統設備均已開始施工；15號線全線13座車站中8座車站已封頂，區間累計完成71.2%，項目建設有序推進。此外，地鐵10號線部分列車也已于近日運抵西安，相關線路運營籌備人員正聯合設備廠家，開展車輛編組后的機械功能及電氣功能檢查工作，下一步將有序推進車輛設備普查、信號通信設備靜調等籌備建設工作。

此外，記者了解到，地鐵在建項目線路長，站點多，征地拆遷、管線遷改復雜，為減少施工期間對道路資源的占用，近3個月，地鐵在建項目累計拆除或收縮圍擋13處、恢復道路超過49000平方米，方便沿線居民出行的同時，為后續附屬工程施工創造了有利條件。